Когда светофор не спасает: анализ аварийности в Костромской области

За 8 месяцев 2026 года на территории региона зарегистрировано 19 ДТП, непосредственной причиной которых стало игнорирование сигналов светофора

Фото: Николай ОБЕРЕМЧЕНКО. Перейти в Фотобанк КП

Проезд на запрещающий (красный) сигнал светофора — одно из наиболее опасных нарушений Правил дорожного движения. Оно не только является грубым несоблюдением ПДД, но и напрямую провоцирует дорожно транспортные происшествия с тяжёлыми последствиями. Госавтоинспекция Костромской области акцентирует внимание всех участников дорожного движения: пренебрежение сигналами светофора создаёт угрозу жизни и здоровью не только нарушителя, но и других людей — водителей, пассажиров, пешеходов, в том числе детей.

Статистика по Костромской области

За 8 месяцев 2026 года на территории региона зарегистрировано 19 ДТП, непосредственной причиной которых стало игнорирование сигналов светофора. В этих авариях травмы различной степени тяжести получили более 30 человек, среди пострадавших — 8 детей.

Структура происшествий наглядно демонстрирует многообразие и непредсказуемость последствий: 15 ДТП — столкновения транспортных средств: в большинстве случаев это результат попытки одного водителя «проскочить» на запрещающий сигнал в момент, когда другой участник движения начинает движение на разрешающий сигнал. 3 ДТП — наезды на пешеходов: пострадавшие пересекали проезжую часть на разрешённый для них сигнал, полагаясь на соблюдение правил другими участниками движения. 1 ДТП — падение пассажира: происшествие возникло не из-за прямого столкновения, а как следствие резкого манёвра или экстренного торможения, вызванного опасной ситуацией на перекрёстке.

Эти данные подчёркивают: проезд на красный — не «мелкое» нарушение, а действие с высоким потенциалом причинения вреда. Даже при отсутствии лобового столкновения риск получения травм остаётся существенным.

Почему проезд на красный особенно опасен:

Физика и психология движения. Опасность проезда на запрещающий сигнал обусловлена сочетанием объективных физических факторов и субъективных поведенческих установок:

Высокая скорость и короткий временной интервал. При скорости 60 км/ч транспортное средство преодолевает порядка 17 метров в секунду. За одну секунду обстановка на перекрёстке может кардинально измениться: появится другой автомобиль, пешеход или ребёнок. Времени на принятие решения и выполнение манёвра становится критически мало.

Иллюзия контроля. Водители нередко переоценивают свои возможности и недооценивают риски, полагая, что «точно успеют» проехать. В реальности динамика транспортного потока и поведение других участников движения не поддаются полному контролю.

Мигающий зелёный и жёлтый сигналы. Мигающий зелёный — это предупреждение о скором включении запрещающего сигнала, а не команда к ускорению. Жёлтый сигнал запрещает движение, за исключением случаев, когда остановка перед стоп линией невозможна без экстренного торможения. Попытки «проскочить» именно на этих фазах светофора чаще всего приводят к авариям.

Профилактические рекомендации для участников дорожного движения

Для водителей:

- Всегда останавливайтесь перед стоп линией при жёлтом и красном сигналах светофора.

- Не пытайтесь «проскочить» на мигающий зелёный: заранее оценивайте возможность безопасного завершения манёвра.

- Начинайте движение только после того, как убедитесь, что другие участники движения завершили свои манёвры.

- Соблюдайте безопасную дистанцию и будьте готовы к неожиданным действиям других водителей на перекрёстках.

- Снижайте скорость при приближении к регулируемым перекрёсткам, особенно в тёмное время суток, при плохой видимости и в условиях интенсивного движения.