Из Костромы в Питер на Ан-26: испытано на себефото
Самолет из Костромы в Северную столицу летает дважды в неделю круглый год. Фото автора
Самолет из Костромы в Северную столицу летает дважды в неделю круглый год. Два с небольшим часа в пути — и жители, а также гости города оказываются на берегах Невы.
Правда, лететь приходится не на привычном лайнере, а на небольшом Ан-26. Рейс обслуживает местная костромская авиакомпания, базирующаяся в аэропорту «Сокеркино». Как проходит полет и пользуется ли маршрут спросом у костромичей, выяснила редактор «КП в Костроме» Анна Апурина.
В аэропорту: строгий досмотр и кулер с водой
Время вылета из Костромы вполне комфортное — 11:50. Добраться до аэропорта можно без проблем на общественном транспорте: остановка находится прямо напротив здания, так что идти пешком почти не придется.
Удаленной онлайн-регистрации на рейсы нет — все оформляется на месте. Регистрация открывается за полтора часа до вылета в 10:20, а завершается ровно за 40 минут до отправления.
Зона регистрации. Фото автора
Салон самолета вмещает 43 пассажира, поэтому очереди двигаются быстро. А вот в зоне досмотра сотрудники работают максимально бдительно и просят всех снимать обувь. Многих пассажиров такая тщательность удивляет. В очереди со мной девушка даже пошутила: «Даже в Москве так строго не досматривают!».
Оставшееся до посадки время пассажиры проводят в небольшом, но уютном зале ожидания. Здесь есть телевизор с трансляцией новостей, игровая зона для детей и даже кулер со стаканчиками. Из окон можно в деталях рассмотреть, как самолет готовят к вылету.
Зона ожидания. Фото автора
Салон с историей: занавесочка вместо полок
Самолет Ан-26 имеет интересную историю. Изначально эта советская модель разрабатывалась как военно-транспортная. Позже ее модифицировали для гражданской авиации и создали пассажирскую версию — Ан-26-100. О грузовом прошлом напоминает вход в пассажирский салон. Посадка в салон идет не с левой стороны, как у большинства современных самолетов, а с правой.
Привычных закрывающихся отсеков над головами пассажиров нет. Ручную кладь путешественники сдают прямо при входе на борт — бортпроводники аккуратно складывают их за занавесочкой на входе.
«А иконка в салоне есть?»
Заходить внутрь, признаюсь, было страшновато. И не мне одной. Многие пассажиры нервно шутили прямо перед посадкой:
— «А иконка в салоне есть?» — «Тут главное не то, как лететь, а чтобы вообще долететь!»
Смешно, конечно, но доля правды в этом есть. В салон расстояние между креслами небольшое — у некоторых пассажиров колени буквально упирались в переднее сиденье. К тому же во время полета внутри очень шумно. Но два с небольшим часа выдержать вполне реально. Тем более что в пути бортпроводники проявляют заботу: угощают конфетами, чаем, кофе и маленькими шоколадками.
Посадка. Фото автора
Справедливости ради, за саму возможность оказаться в Питере всего за два часа стоит сказать огромное спасибо. Это действительно нужно ценить, особенно если знать, какой ценой региону удалось сохранить свое авиапредприятие.
Первый гражданский самолет приземлился в Костроме 6 ноября 1944 года. Первоначально он перевозил всего двух пассажиров, почту и санитарных больных.
В 1950–1970-е годы авиаотряд стремительно рос. Появились самолеты АН-2, вертолеты МИ-1 и чешские лайнеры Л-410. В 1960-е годы в летний сезон предприятие перевозило до 1400 пассажиров в день, связывая Кострому с Москвой, Ленинградом, Горьким, Казанью и другими крупными городами СССР.
В пути бортпроводники проявляют заботу: угощают конфетами, чаем, кофе и маленькими шоколадками
В 1990-е годы предприятие столкнулось с тяжелейшим кризисом и сокращением штата вдвое. Чтобы выжить, костромские экипажи работали в Пакистане, Заире, Польше и Тюмени.
В 2010 году предприятие перешло в государственную собственность Костромской области. Стоит отметить, что Костромская область – единственный регион ЦФО, где сохранено государственное авиапредприятие.
С 2012 года началась масштабная модернизация аэропорта Сокеркино: полностью обновлено покрытие взлетно-посадочной полосы и установлено навигационное оборудование для посадки в сложных метеоусловиях.
Сегодня основу парка составляют три пассажирских самолета АН-26. Круглый год выполняются рейсы в Санкт-Петербург, летом — были полеты в Казань и Нижний Новгород.
По данным официального сайта Костромского авиапредприятия, за последний год пассажиропоток превысил 12 тысяч человек.
Что думают костромичи?
Мнения жителей города о полетах разделились, но большинство все же искренне любит наш родной самолет. Костромичи поделились своими впечатлениями с «Комсомолкой»:
«Обожаю летать на нем: ещё до взлета засыпаю, как только винты включают) очень удобно и быстро»,
«В прошлом году летали с малой. В плане удобства по времени очень даже. Все-таки поезд приходит в максимально некомфортно время, а самолёт прилетел и у тебя полдня в запасе) По комфорту самого транспортного средства... Конечно хочется большего. Большего расстояния между креслами. Ребенку 5 лет было норм, а у меня коленки стали плоскими за эти 2 часа. Ну и шум – это, конечно, да ..»
«Летать люблю, и опыт есть большой. Но на наше «испытание» до Петербурга до второй раз точно не решусь. Очень страшно...»
«У меня дочь уже четвёртый год учится в Санкт-Петербурге, летаем туда-сюда постоянно и обожаем наш самолётик! Да, первый раз, может страшновато, но привыкаешь быстро»
«Я пока лучше посмотрю чем полечу))) Очень часто из окна наблюдаю как он придаётся на посадку (иногда даже часы сверяю, очень четко по времени летит если нет переноса рейса)».
Вывод напрашивается сам собой: пусть Ан-26 —не ультрасовременный аэробус, но для Костромы он остается надежной, быстрой и по-своему романтичной нитью, связывающей наш город с прекрасной северной столицей – Санкт-Петербургом.