
Напомним, происшествие на воде в районе железнодорожного моста произошло сегодня ранним утром. Грузовая баржа, следующая по Волге, в результате маневрирования задела рубкой перекрытие моста. К счастью, мост не поврежден. Движение как поездов, так и водных судов не нарушено.
В настоящее время специалисты проводят проверку. Основная версия причины происшествия - капитан должным образом не подготовил танкер к длительному маршруту. Самарское судно шло по воде без груза и пассажиров. На борту находился лишь экипаж танкера. Специалисты утверждают, что в таком случае судно слишком легкое. Оно может без особых усилий подниматься на воде, терять равновесие и маневренность. Обеспечивать стабильное состояние баржи должен балласт. Зачастую в его качестве используется обычная забортная вода.
Как нам стало известно, капитан баржи проигнорировал требования безопасной перевозки и не загрузил на судно нужное количество балласта. Что его сподвигло на это - неизвестно. Скорее всего, пожалел бензина на закачку воды.
Как известно, скупой платит дважды. В результате самарская баржа поднялась на воде и задела перекрытие железнодорожного моста.
Стоит отметить, что подобные случаи не редкость. Так, в 2020 году грузопассажирский паром «Композитор Рахманинов» двое суток находился «в плену» под Старым мостом в Астрахани. Судно шло без груза и пассажиров. А в мае этого года сухогруз задел опору железнодорожного моста через Дон в Ростове. Периодически подобные случаи происходят и в северной столице. Например, в октябре 2022 года судно в опору Благовещенского моста в Санкт-Петербурге снес сильный ветер. Вероятно, маневренность корабля также была ослаблена в связи с недостаточным уровнем балласта. При этом, как и в костромском случае, мосты не пострадали, а судна получили небольшие повреждения.
Подписывайтесь на «КП – Кострома» в Телеграм, Одноклассниках и Вконтакте. Читайте нас на Дзен. А если вы стали свидетелем интересного события или хотите предложить тему для статьи – пишите в Telegram чат-бот